Am 19. Okt unternehme ich meine erste Radtour nach dem Infakt. Ich habe mich der Radgruppe des TSV angeschlossen. Wir sind so ca. 40 km geradelt. Mir geht es wieder gut, Einschränkungen kann ich nicht feststellen. Ich fühle mich wirklich wieder richtig fit! Da kann man wirklich nur feststellen, dass ich richtig viel Glück gehabt habe.
„Dat harr og feel leger warn kunt!“
Am 27. Aug. habe ich wieder eine Tour durch unser schönes angeliter Land unternommen. Wo ich genau entlang gefahren bin, kann ich nicht mehr sagen. Kurz vor dem Ende meiner Tour, weniger als 1 km von meinem Haus entfernt, habe ich einen Herzinfakt erlitten. Ich stürzte vom Rad und wachte 5 Tage später im Krankenhaus wieder auf. Es ist ein Ereignis, mit dem ich niemals gerechnet habe, und welches mich auch völlig ohne Vorankündigung erwischt hat. Einen Reim kann ich mir darauf so recht nicht machen. Aber eins ist ganz sicher: ohne meinen Schutzengel und den Helfern, die unmittelbar am Ort des Geschehens waren und lebensrettende Maßnahmen eingeleitet haben, wäre dieser Blog wohl schon zu Ende. An Fahrrad fahren hätte ich unter ungünstigeren Umständen nicht mehr denken dürfen.
Fakt ist, dass ich 15 Tage im Krankenhaus bleiben musste, und anschließend eine Reha auf der Agenda steht. Die Fortsetzung meiner „großen Tour“, auf dem OKRW (Teil 3), entlang der polnischen Küste bis nach Danzig, die bereits fest geplant und gebucht war, muss natürlich ausfallen. Und wenn der Schock auch recht tief sitzt, so habe ich trotzdem den festen Willen weiterhin so viel und so oft wie möglich Radtouren zu unternehmen. Und weitere Mehrtagestouren sollen unbedingt folgen!
Irgendwie ist es nicht so recht zu glauben, trotzdem aber wahr. Was lange vorher überlegt, geplant und vorbereitet wurde, wird jetzt in die Tat umgesetzt. Am 03. Juni 2010 starte ich meine erste mehrtägige Radtour! Die Strecke: der Ostseeküstenradweg (OKRW) von der dänischen Grenze bis an die polnische Grenze nach Ahlbeck! Ok, so ganz stimmt es zwar nicht, denn den ersten Teil von Flensburg nach Kappeln habe ich quasi als Trainingsstrecke bereits vorab abgefahren. Richtig ist also: mit Muskelkraft, auf dem Fahrrad, von Kappeln bis an die polnische Grenze. Das nötige Kartenmaterial liegt schon seit Weihnachten bei mir zu hause herum und wurde ausreichend studiert!
Der „alte Herr“ geht auf Tour
Die einzelnen Etappen:
Die erste Etappe: von Kappeln nach Hohenfelde
Um 09:45 Uhr starte ich bei Sonnenschein in Kappeln. Ich halte mich fast strikt an die vorgegebene Streckenführung. Das kann ich auch nur empfehlen. Man kann zwar auch hinter Damp/Fischlegerstrand weiter auf der Steilküste fahren. Aber da wird der Weg sehr schmal, teils fährt man an einer Feldkante entlang. Mit Kindern ist das nicht zu empfehlen. Und wer es selbst lieber bequemer mag, sollte sich an die Streckenführung halten. In der Nähe von Lindhöft habe ich meine Mittagspause gemacht. Danach ging es weiter über den Dänischen Woldt mit schönem Blick über die Ostsee und entlang der Kieler Förde bis zum Fördeanleger nach Kiel-Friedrichsort. Die Tour durch Kiel erspare ich mir. Die finde ich nicht so spannend. Zum anderen bin ich da auch schon sehr häufig mit dem Auto gefahren. Die Abfahrt erfolgt um 15:23 Uhr nach Möltenort. Die Überfahrt dauert nur wenige Minuten. Besser wäre es aber gewesen, ich wäre bis Laboe gefahren. So musste ich mein Fahrrad über eine sehr steile und relativ hohe Treppe tragen. Was bei einer Beladung mit Packtaschen nicht ganz so einfach ist. In Wendtorf habe ich mich verfahren. Die Hinweisschilder sind aber auch sehr klein, eventuell fehlen auch welche. Ich bin jedenfalls weit weg vom OKRW gekommen. *mistwar* Erst am Schönberger Strand war ich wieder richtig! Hier wollte ich eigentlich übernachten. Aber die Tourist Info hatte schon zu, und auch sonst konnte oder wollte mir niemand helfen. Die Freundlichkeit einer Dame in einer privaten Ferienwohnungsvermittlung war sprichwörtlich. Hier fahre ich nicht mehr hin, hier werde ich nicht übernachten! Nur ein Ort weiter, in Hohenfelde fand ich dann ein Privatquartier, ein Doppelzimmer mit Frühstück und Etagendusche (nur für mich) für 20 €. Die Leute waren freundlich, das Frühstück gut und ausreichend, was will man mehr!
Streckenlänge: 110 km, Nettozeit: 5:30h, Bruttozeit: 7:00h, AVS: 19,8 km/h
Alles war bestens. Das Wetter war sehr schön, Sonnenschein, aber nicht zu warm.
Hohenfelde ist ein kleiner Ort an der Ostsee. Es gibt aber einige Möglichkeiten zu Abend zu essen. Der Strand ist sehr steinig und naturbelassen.
Der Steinstrand in Hohenfelde
Die zweite Etappe: von Hohenfelde nach Neustadt
Heute starte ich, nach einem guten Frühstück, bereits um 08:45 Uhr bei bedecktem Himmel.
Leider ist der OKRW nicht so gut ausgezeichnet. Die Schilder sind nur wenig größer als eine Postkarte und sind häufig in nur ca. ein Meter Höhe angebracht. Stehen in, bzw. vor Hecken und sind darum schnell zu übersehen. Hier ist dringend Handlungsbedarf! Hinter Hohenfelde fährt man durch ein sehr schönes Naturschutzgebiet. Vor Heiligenhafen habe ich mich schon wieder verfahren. 🙁 Hinter Ortsmühle fahre ich direkt nach Lütjenbrode und Sütel. Die Fehmarn Rundfahrt lasse ich aus, fahre darum direkt weiter Richtung Timmendorf. Meine Mittagspause mache ich diesmal in Süssau, unmittelbar am schönen Ostseestrand. Das Lokal – sehr zu empfehlen – am Campingplatz ist fast komplett leer, außer mir sitzt nur noch eine weitere Person hier. Ich setzte mich auf die Terrasse mit traumhaftem Blick auf die Ostsee und bestelle eingelegte Bratheringe mit Bratkartoffeln. Nach ausreichender Pause und lecker Essen *michfreuenkonnte* ging es weiter Richtung Süden. Hinter Grömitz bin ich weiter auf dem Steilküsten Wanderweg gefahren, nicht auf dem OKRW, bis Pelzerhagen. Der Weg ist zwar hin und wieder etwas schmaler, aber dafür kann man fast die ganze Zeit den herrlichen Blick auf die Ostsee genießen. Der Weg führt durch Wald und Flur, ist darum auch nicht befestigt, aber gut befahrbar. In Neustadt versuche ich ein Quartier zu bekommen. Es ist allerdings schon sehr teuer. Also versuche ich es erst noch einmal in Sierksdorf. Hier erreiche ich niemand mehr. In Scharbeutz kann mir ein freundlicher Herr der Kurverwaltung nicht weiter helfen. Die Vermieter haben der Kurverwaltung verboten Unterkünfte für nur eine Nacht zu vermitteln. Ich müsste also allein telefonieren, so sein Vorschlag! Will ich aber nicht, darum bleibe ich in Neustadt. Hier bekomme ich ein Doppelzimmer in einer Pension mit Frühstück für 55 €! Nicht gerade wenig, dafür wurde ich am Morgen mit Musik geweckt. *g*
Streckenlänge: 117 km, Nettozeit: 6:20h, Bruttozeit: 9:00h, AVS: 18,5 km/h
Morgens war es bedeckt, doch gegen Mittags schien wieder die Sonne.
Neustadt ist ein sehr schöner Ort mit einem riesigen Seglerhafen und einer langen Promenade die von der Brücke im Zentrum bis zum Ostseestrand führt. Natürlich gibt es viele Lokale. Schön und gut ist das Brauerei Restaurant gleich vor der Brücke, wo es guten Fisch und lecker Bier gibt!
Steilküste an der Lübecker Bucht
Die dritte Etappe: von Neustadt nach Wismar
Der Start erfolgt um 09:00 Uhr. Diesmal habe ich mich wieder für die Mittagspause beim Schlachter und Bäcker eingedeckt. Zunächst werden die „Nobelbäder“ an der Lübecker Bucht abgefahren, immer direkt auf, oder in der Nähe der Promenaden. Man, ist das alles nobel, *lachenmuss* nur leider können sie den OKRW nicht ordentlich auszeichnen! Aber vielleicht wollen sie das auch gar nicht. Radwanderer passen wohl nicht in ihre Zielgruppe. Traurig traurig, kann ich da nur sagen. Die vorhandenen Schilder müssen mit der Lupe gesucht werden, so klein sind die. Man kann nur hoffen, dass diese nicht eingewachsen sind, oder irgend jemand etwas davor gestellt hat. Dies ist Antiwerbung für den OKRW und sollte schnellstens verbessert werden. Auch mittendrin sollten Hinweise vorhanden sein. So weiß man u. U. erst nach mehreren Kilometern ob man noch richtig ist, oder nicht! *kopfschüttelnmuss* Da es viel entlang der Promenaden geht, habe ich zwar immer Sicht auf das Wasser, aber ich muss gleichzeitig auf die vielen Fußgänger achten die doch recht zahlreich unterwegs sind.
In Travemünde geht es mit der Fähre zum Priwall. Und dann auch schon bald über die Grenze nach Mecklenburg-Vorpommern. Und hier kann man sich ansehen wie ein Radfernweg ausgeschildert sein sollte. Große Schilder, auch zwischendrin einmal, in richtiger Höhe, mit Kilometerangaben zum nächsten Ort. Das nenne ich vorbildlich!
Der Weg von Travemünde nach Boltenhagen ist landschaftlich sehr schön. Er führt zumeist entlang der Ostseeküste mit Seeblick. Ich denke es sind überwiegend die alten Kontrollwege der NVA aus DDR Zeiten, die jetzt als Radfernweg bis an die polnische Grenze genutzt werden. Diese Teilstrecke ist wassergebunden, aber auch ganz viel geteert. Wie auch immer, es geht sehr viel auf und ab, ganz schön anstrengend! Und sie ist wirklich sehr viel befahren, es war richtig was los. Das mag aber eventuell, oder ganz sicher, auch daran gelegen haben, dass heute ein sonniger, wunderschöner Sonnabend ist! In der Woche, außerhalb der Ferien, ist das wohl anders. Besonders schön und sehenswert ist der kleine Ort Hoben, kurz vor Wismar. Alle Häuser haben hier ein Reetdach. Es sieht aus wie in einem Museumsdorf, was es aber nicht ist!
Um 16:15 Uhr habe ich, Dank der Unterstützung Charlies von zuhause aus per Internet, 😉 mein Quartier gefunden.
Streckenlänge: 97 km, Nettozeit: 5:10h, Bruttozeit: 7:15h, AVS: 18,8km/h
Morgens noch bewölkt, ab späten Vormittag Sonnenschein.
Wismar ist sehenswert. Die imposanten Kirchen bestimmen das Stadtbild und sind von Weiten schon sichtbar. St. Nikolai und St. Georgen sind gewaltige Zeugen der Backsteingotik im Ostseeraum. Von St. Marien steht nur noch der hohe Turm. Die Innenstadt ist sehr schön restauriert, der alte Hafen lädt zum Verweilen ein. Möglichkeiten der „Nahrungsaufnahme“ gibt es ausreichend.
Hafen von Wismar
Die vierte Etappe: von Wismar nach Wustrow
Auch heute starte ich wieder um 09:00 Uhr. Der Weg ist super ausgeschildert. Er führt häufig weg vom Straßenverkehr, über separate Fahrradwege durch Feld und Flur, teils wassergebunden, teils asphaltiert, teils festgefahrener Waldboden. Alles aber gut zu befahren, wenn es auch den einen oder anderen Schlag gegeben hat. Mit Sonnenbrille sieht man eben nicht jede Wurzel oder Unebenheit im Wald. 😉 Und trotzdem, solch gute Fahrradwege sucht man auf der Schleswig-Holsteinischen Seite zumeist vergebens. Mecklenburg Vorpommern hat hier eindeutig die Nase vorn.
Wieder liegen sehr viele Ostseebäder, wie z. B. Kühlungsborn, Heiligendamm, Warnemünde und Graal-Müritz, an der Strecke. Schöne Orte und tolle Gegenden habe ich wieder gesehen. Mein heutiges Ziel liegt auf Fischland-Darß, zwischen Ostsee und Bodden!
Mit Hilfe von Charlie ist das Quartier in Wustrow schon gebucht. Und es gibt auch eine kleine Überraschung. Diesmal übernachte ich auf einem Hotelschiff. Dies liegt zwar hoch und trocken, aber immer noch ganz dicht am Saaler Bodden und es gibt schöne, helle, große Kabinen! Einst ist dieser alte dänische Frachtensegler, die Stinne, an der Ostseeküste gestrandet. Später wurde er in den Bodden gezogen, verlandete und dient heute als Hotel- und Restaurantschiff.
Streckenlänge: 112 km, Nettozeit: 5:50h, Bruttozeit: 7:30h, AVS: 19,2 km/h
Das Wetter war sehr schön, die Sonne schien bereits am frühen Morgen.
Wustrow ist ein kleiner Ort und Ostseebad zwischen Saaler Bodden und der Ostsee. Es gibt viele Restaurants und Imbissstuben, so dass man nicht verhungern muss. Ich habe beim Restaurantschiff, direkt am Bodden lecker Fisch gegessen.
Die Stinne, heute ein Hotel
Die fünfte Etappe: von Wustrow nach Stralsund
Nachts hat es kräftig geregnet. Auch als ich zum Frühstück ging, regnete es noch. Aber als ich dann los fuhr, war es trocken. So blieb es bis kurz nach der Mittagspause. Gegen 14:00 Uhr fing es wieder an und es kam kräftig Wind auf. In den Böen war das schon stürmischer Wind, echt recht heftig! Und es lagen noch ca. 35 km vor mir. Gut nur, dass ich in die richtige Richtung fuhr. 🙂 So hatte ich die meiste Zeit den Wind von hinten oder von der Seite. Selten musste ich gegen den Wind anfahren. Die Strecke ist wunderschön. Leider konnte ich diese bei dem Regenwetter nicht so richtig genießen. Als es morgens noch trocken war, mussten sehr viele Pfützen vom nächtlichen Regen umfahren werden. Und im Regen selbst möchte man nur so schnell wie möglich ans Ziel kommen. Wieder war das Quartier per Internet von Charlie direkt gebucht worden.
Streckenlänge: 98 km, Nettozeit: 5:10h, Bruttozeit: 7:00h, AVS: 18,9 km/h
Die Altstadt von Stralsund wurde zusammen mit der Altstadt Wismars als Weltkulturerbe in die Liste der UNESCO eingetragen. Hier stehen mit St. Jacobi, dem Rathaus und der Nikolaikirche weitere Zeugen der mittelalterlichen Backsteingotik. Auch gibt es hier eine gut erhaltene Stadtmauer mit zwei intakten Stadttoren. Die Sanierung im Allgemeinen ist gut vorangekommen, aber noch längst nicht abgeschlossen. Hierfür sind wohl noch sehr viele Jahre nötig um den Sanierungsstau aus der DDR Zeit abzubauen. Ein Aufenthalt und eine Besichtigung von Stralsund sind jedoch zu empfehlen.
Backsteingotik in Stralsund, das Rathaus
Die sechste Etappe: von Stralsund nach Heringsdorf
Dies ist die letzte Etappe auf dem OKRW zum Erreichen meines ersten Zieles! Es ist auch gleichzeitig die längste Etappe. In Bezug auf den Belag des Radweges liegt eine abwechslungsreiche Strecke vor mir. Kurz hinter Stralsund, von Andershof bis nach Mesekenhagen, fährt man erst mal auf einer denkmalgeschützten Kopfsteinstraße neben der Hauptstraße. Diese ist ca. 14 km lang. Gott sei Dank, es ist ein kleines Kopfsteinpflaster, das kann man noch einigermaßen befahren. Die Strecke an sich ist sehr schön, denn sie führt größtenteils durch eine alte Allee. Danach gab es noch Waldwege, Plattenwege usw., also die ganze Palette an Möglichkeiten. Hinter dem Seebad Lubmin fährt man direkt neben dem stillgelegten Kernkraftwerk daher. Heute entwickelt sich dort ein Industriepark. In Freest habe ich Mittagspause gemacht. Hier habe ich auch die Chance verpasst mit der Fähre nach Peenemünde überzusetzen. So hätte ich sicher einige Kilometer Radweg eingespart. Die Fähre verkehrt übrigens in der Saison immer um 20 Minuten nach, im stündlichen Rhythmus. So fahre ich dann, wie geplant, über Wolgast auf die Insel Usedom. Auch hier geht es wieder fast ausschließlich entlang der Küste, auf den Promenaden oder auf den Deichwegen. Man kommt durch jedes Seebad an der Ostseeküste. Es gibt aber auch ganz extreme Steigungen kurz vor Bansin. 16% Gefälle und Steigungen werden angezeigt. So kurz vor dem Ziel, nach ca. 120km Wegstrecke, schlauchen die ganz schön. Ich habe aber alle geschafft, musste nicht absteigen oder aus dem Sattel gehen. Die Zunge hing aber jedes Mal aus dem Hals, wenn ich oben war. Nach neun Stunden erreiche ich Heringsdorf, eins der drei so genannten „Kaiserbäder“ die alle ineinander übergehen. In Heringsdorf werde ich übernachten.
Das eigentliche Ziel ist ja die polnische Grenze. Also bin ich noch einmal losgefahren, diesmal ohne Gepäck. Bis zur Grenze sind es auch nur noch knapp 8 km. Den Grenzübergang an sich habe ich fast gar nicht bemerkt. Erst als die Menschen auf dem Parkplatz polnisch sprachen, war mir klar dass ich bereits in Polen bin. Dann fand ich noch einen Stadtplan von Swinemünde! Es war schon ein schönes Gefühl das angepeilte Ziel auch wirklich erreicht zu haben, und das in nur sechs Einzeletappen. *michganzdollfreuenmusste*
Streckenlänge: bis Heringsdorf 135km, zur Grenze und zurück 16km
Nettozeit: 8:10h, Bruttozeit: 10:30h, AVS: 18,45km/h
Das Wetter war wieder super, nicht zu warm, viel Sonne, aber auch Wolken, wenig Wind und kein Regen. Radfahrerherz was willst du mehr?
Über die „Kaiserbäder“ ließe sich bestimmt viel sagen, aber irgendwie sind sie alle gleich mit den alten Villen und großen Hotels an den Promenaden auf den viel zu vielen Menschen, die den Radfahrern das Leben schwer machen. Und so richtig weiß man gar nicht, ob man noch in Bansin ist oder doch schon in Heringsdorf.
Zugang zur Seebrücke in Ahlbeck
Die Zusammenfassung:
Die erste Etappe: von Kappeln nach Hohenfeld 110km
Die zweite Etappe: von Hohenfelde nach Neustadt 117km
Die dritte Etappe: von Neustadt nach Wismar 97km
Die vierte Etappe: von Wismar nach Wustrow 112km
Die fünfte Etappe: von Wustrow nach Stralsund 98km
Die sechste Etappe: von Stralsund nach Swinemünde 143km
Streckenlänge gesamt: 677km
Gesamtfahrzeit: 36:10h
AVS: 18,7km/h
Das Resümee:
Es ist eine lohnenswerte Radreise. In Schleswig-Holstein fährt man größtenteils auf Straßen begleitende Radwege und auf wenig befahrenen Straßen. Es gibt auch einige Wege die direkt durch Wald und Flur führen. An der Lübecker Bucht fährt man auch entlang der Promenaden. Der Weg ist m. E. nicht so gut ausgeschildert, leider! Die Schilder sind teilweise sehr klein, so dass man sie schnell übersieht, oder sie sind nicht mehr lesbar. Der Zahn der Zeit hat doch mächtig an diesen genagt! In den Bädern vor Lübeck findet man diese häufig überhaupt nicht, obwohl diese sich doch am ehesten eine ordentliche Ausschilderung leisten könnten. Ich habe den Eindruck, dass diese Orte es gar nicht wollen. Radfahrer will man nicht haben. Das wurde auch dadurch deutlich, dass man nur vereinzelt bereit war ein Quartier für eine Nacht zur Verfügung zu stellen. In Mecklenburg-Vorpommern ist alles sehr viel besser! Die Ausschilderung ist vorbildlich. Die Schilder sind ausreichend groß, und in der richtigen Höhe angebracht. Auch bei den Wegen hat Meck-Pom die Nase vorn! Hier profitieren sie aber wohl davon, dass die ehemaligen Kontrollwege der NVA noch vorhanden waren und es sehr einfach war, diese als Ragwege umzufunktionieren. Sie sind durchweg in einen sehr guten Zustand. Die wenigen Ausnahmen sind in den einzelnen Etappen näher beschrieben.
Das Wetter war sehr schön, ideales Radlerwetter! Allein am 5. Tag hat es ab ca. 14:00 Uhr geregnet. Als ich dann in Stralsund ankam, war es wieder trocken. Auch eine Belästigung durch den Wind war kaum festzustellen. Ich hatte überwiegend Rücken- oder Seitenwind. Von vorne kam er Gott sei Dank nur ganz selten. Welche Beeinträchtigung der Gegenwind sein kann, konnte ich bei den Radlern erkennen die mir entgegen kamen. Es war eben doch die richtige Entscheidung von Kappeln aus zu starten und dann von Ahlbeck mit der Bahn zurück zu fahren. Die Strecke umgekehrt wäre ungleich schwerer gewesen.
Die Hauptwindrichtung im Norden Deutschlands ist West bis Südwest, das sollte man bei einer Tourplanung berücksichtigen. Nur eine Sicherheit dass der Wind dann immer aus Westen kommt, und so unterstützend auf den Rücken weht, die gibt es selbstverständlich nicht. Und bei schönem warmem Wetter haben wir Ostenwind. Aber diesmal war es zu meiner großen Freude wieder einmal anders. Glück gehabt!
Ich bin am Ziel
Wir leben schon in einer sehr schönen Gegend! Ich denke das kann ich ohne Übertreibung sagen. Obwohl man als Einheimischer so etwas eigentlich nicht so recht wahr nimmt. Ist man allerdings mit dem Rad unterwegs und fährt mit offenen Augen durch die Landschaft, dann stellt man fest:“ Wir können uns wirklich glücklich schätzen! Wir leben hier, wo viele Menschen – zu Recht – Urlaub machen. Und in den Monaten Mai/Juni putzt sich unsere Gegend ganz besonders heraus. Leuchtend gelbe Rapsfelder, das frische Grün der Bäume, ein blauer Himmel und eine genauso blau leuchtende Schlei sind Balsam für die Seele, regen die Sinne an und erzeugen, zumindest bei mir, so etwas wie ein Glücksgefühl.
Heute ist so ein schöner Sonnentag. Ich habe mich entschlossen einmal um die Schlei zu radeln. Der ausgeschilderte Wikinger-Friesen-Weg führt auf beiden Seiten der Schlei entlang und trifft in Schleswig wieder zusammen. Das Einfachste wäre also, der Ausschilderung, die leider nicht immer lückenlos ist, 🙁 zu folgen. Ich mache das aber nicht. Ich fahre eine Strecke die möglichst nah an der Schlei entlang führt. Zunächst auf angeliter Seite bis Schleswig. Hierbei komme ich durch Lindaunis und am Hause des „Landarztes“ vorbei. Leider hat Dr. Bergmann heute keine Sprechstunde. Aber was sollte ich auch dort, mir gehts ja gut, ich bin gesund! 🙂 Weiter geht es bis Moldenit. Hier wechsel ich auf die alte Kreisbahstrecke, die bis in die Altstadt von Schleswig führt. Ein Besuch des Holms ist in Schleswig ein Muss, mit dem kleinen Friedhof direkt im Zentrum und der kleinen Kirche. Auch der Besuch des Doms lohnt sich. Herausragend ist der Bordesholmer Altar (1514-1521) von Brüggemann. Wer sich vorab schon mal etwas schlau machen möchte klickt hier: Schleswiger Dom
Sehr schön kann man das Ende der Schlei umradeln und gelangt dann nach Haddeby. Hier befindet sich rechter Hand das Wikinger Museum Haithabu mit den rekonstruierten Nachbauten im Wikingerdorf. Wer etwas mehr Zeit hat, kann einen Abstecher machen und sich alles ansehen. Aber eigentlich ist Haithabu ein lohnendes Ziel für einen Tagesausflug.
Ich fahre auch weiter, denn ich war schon einige Male hier und habe mir das Museum und das Dorf angesehen. Ich fahre durch Fahrdorf, Stexwig, Borgwedel, Weseby nach Missunde. Hier befindet sich die schmalste Stelle der Schlei. Gerade einmal 135 m misst die Missunder Enge. Eine Fähre verkehrt hier täglich nach Bedarf und verbindet die Landschaftsteile Angeln mit Schwansen. Fähre Eine Pause in der Sonne und die Segelschiffe beobachten ist entspannend und gibt neue Kraft für die Weiterfahrt die mich durch die Dörfer Rieseby, Sieseby und Winnemark führt. Nach 101 km habe ich den Ausgangspunkt, Kappeln, wieder erreicht!
Meine „Feuerprobe“ für den Ostseeküsten Radweg habe ich bestanden. Das erste Mal bin ich in einem Stück über 100km geradelt, und es hat überhaupt nicht weh getan! 😀
Blick auf Schleswig
Schlei bei Fahrdorf
Segler vor Lindaukamp
Ein Blick übers Rapsfeld auf das Ornumer Noor und die Schlei
Nachdem ich nun mein neues Rad habe, soll es auch gleich einem „Härtetest“ unterzogen werden. Und was bietet sich da mehr an, als den ersten Teil des Ostseeküsten-Radweges (OKRW) unter die Räder zu nehmen. Ich fahre also am 18.04.2010 auf der Strecke des OKRW von Kappeln nach Flensburg. Eine Strecke, die ich in Verbindung mit dem gesamten Weg bestimmt nicht fahren werde.
Es ist tolles Wetter. Die Sonne scheint, der Wind weht aus westlicher Richtung in „normaler“ Stärke, d. h. hin und wieder gibt es auch Gegenwind. Aber mit dem muss man ja bei uns immer rechnen. Irgendwie ersetzt der Wind die fehlenden Berge. 😉
In der Tat, bei z. B. fünf Windstärken (5 Bft.) hat man schon zu kämpfen, wenn man gegen den Wind anfahren muss. Einen Berg hoch zu fahren ist da nicht unbedingt schwieriger. Wer mehr zum Thema Wind wissen möchte klickt hier: Windstärken
Bei meiner Tour folge ich genau der Streckenführung des OKRW. Es gibt aber aus meiner Sicht schönere Wege, die dichter an der Ostsee entlang führen, z. B. die Strecke um die Geltinger Birk herum. Auch der Umweg über Maasholm entlang der Schlei in Richtung Vogelwärterhütte und weiter auf dem Damm bis nach Kronsgaard ist eine ausgesprochen schöne Strecke und sollte m. E. in die persönliche Tourplanung mit aufgenommen werden! Aber es ist ja wohl, aus welchem Grund auch immer, nicht beabsichtigt, dass man dort entlang fährt. Der Umweg über Maasholm führt in den meisten Bereichen über gut befestigte Wege, ohne Autoverkehr. Der Weg über die Birk ist nicht ganz so gut. Hierbei handelt es sich um einen festen Schotterweg der nur an der einen oder anderen Stelle kleine Sandstellen aufweist, die man allerdings umfahren kann.
Aber auch ohne diese Teilabschnitte fährt man sehr viel direkt an der Ostee entlang. Den Blick über Feld und Flur kann man genau so genießen wie den Blick zur dänischen Südsee und Küste.
Auch lernt man hier, dass unsere Gegend alles andere als flach und eben ist. Zwischen Neukirchen und Glücksburg geht es sehr hügelig zu. Da gibt es schon einige kleine Anstiege, wo man kräftig in die Pedalen treten muss. Als Lohn für die geleisteten Anstrengungen winken herrliche Ausblicke über die Flensburger Förde und das dänische Festland.
Meine Tour endet schließlich am Bahnhof in Flensburg. Mit der Bahn fahre ich nach Süderbrarup und von dort mit dem Rad nach Kappeln zurück.
Die Strecke auf dem OKRW beträgt lt. „bikeline“ 72 km. Mit meiner Rückfahrt von Süderbrarup war diese Tour insgesamt ca. 90 km lang. Es war eine sehr schöne Tour für die ich eine reine Fahrzeit von 4,25h benötigte und die ich gut bewältigen konnte. Während der Fahrt tauchten keine Probleme auf und auch nicht danach. 🙂 Es ist also durchaus realistisch Tagestouren von ca. 80 bis 100 km anzupeilen.
Das Rad fährt auch sehr gut. Ein anderer Sattel sollte es aber trotzdem sein, auch wenn der montierte keine Probleme bereitet hat. Aber besser geht ja immer! 🙂 Allein die Kombination Kettenblatt/Ritzel soll geändert werden. Jetzt ist 42/18 montiert. Ich möchte aber 42/20 haben, wie es auch bestellt war. Es fehlt dann sicherlich der jetzige 8. Gang, denn der 7. bei 42/18 ist fast identisch mit dem 8. bei 42/20. Aber bei einem Tourenrad ist das m. E. nicht so wichtig. Wichtiger ist mir persönlich die kleinere Entfaltung im ersten Gang.
Insgesamt kann ich diese Tour nur empfehlen, in welche Richtung man sie auch befährt. Wer die Möglichkeit hat, achtet auf die aktuelle Windrichtung und Windstärke und entscheidet dann. Die von mir benannten Umwege würde ich in Kauf nehmen. Beide Teilstrecken sind sehr schön und ohne Probleme zu befahren, wie im Übrigen die gesamte Strecke, auch mit Gepäck und Kindern.
Auf dem OKRW
Naturstrand
Flensburger Förde
Blick nach Dänemark
Zum Frühlingsanfang, am 21.03. kann ich endlich wieder starten. Ich hatte mir ein Rad mit einer 8 Gang Nabenschaltung geliehen, um diese mal zu testen. Der Test fiel positiv aus. Ich denke ich schaffe mir auch ein Rad mit einer Nabenschaltung an, auch schon wegen des geringeren Wartungsaufwandes und des geringeren Ersatzteilbedarfs.
An dem Tag bin ich 56 km geradelt und habe es genossen, endlich wieder auf dem Rad zu sitzen.
Am 25.03. bin ich dann wieder unterwegs. Diesmal fahre ich sehr viel an der Ostseeküste entlang, Richtung Süden bis nach Klein Waabs. Diese Tour umfasste 57 km und fand bei sehr gutem Radfahrwetter statt. 🙂
Und am Tage darauf bin ich wieder aufs Rad gestiegen. Es sollte auch ein Test dafür sein, ob ich überhaupt an mehreren aufeinander folgenden Tagen Lust habe Fahrrad zu fahren. Und was ja auch ganz wichtig ist, macht der Hintern mit, mögen bzw. schaffen es die Beine.
Auch dieser Test verlief zu meiner vollen Zufriedenheit. Weder bei der Tour – 70km, 3:15 h Fahrzeit, AVS = 21km/h – noch später und am nächsten Tag verspürte ich irgendwelche Schmerzen oder Probleme. Die große Tour, sie könnte bald beginnen.
